人事酬庸向來都有，從國民黨到民進黨都一個樣，只是相較於藍營，綠營顯得更敢，除了總統表姊、立委的女婿外，像「口譯哥」這樣橫空出世、跳過文官制度坐上大位的，恐怕才為人所詬病，但卻屢見不鮮。

以台灣金聯為例，即便政院不斷為林美珠緩頰，說她有法學專業訓練，對於公司治理及資產管理業務有所俾益，絕非政治任命，但這只是愈描愈黑，就算林的法學素養多強，也不可能跳下來處理法務室，未免牽強。

更何況，如果台灣金聯能夠開出400萬元以上的高薪，以台灣法律界的人才濟濟，真的要向外挖角，難道會挖不到比林美珠更好、更優秀人才？況且業界挖角還有市場經驗，相較於林在公務體系的單純，更能勝任此職。

這就更不用提，原本的中小企業信保基金董事長蔡憲浩，他曾任民進黨中常委與中執委，是蘇系人馬，怎麼一離開此職後，就傳出要安排「又白又綠」的台北市前副市長陳景峻接任，這不是政治酬庸，什麼才是酬庸？

對蔡政府來說，什麼職位都可以酬庸、什麼都不奇怪，但卻忽略了有些職位具有專業性，若真拿來酬庸，重創執政黨，政治災難難以想像。以信保基金肩負中小企業發展與信用保證業務為例，用一個毫無專業背景的人擔任董事長，只為許他一個棲身所，那對身陷景氣寒冬的中小企業而言，難道他們死活都不重要？

眾所周知，台灣是以中小企業為主，本來就不像大企業有比較強的防範風險能耐，但陸美貿易戰，全球景氣嚴峻，此時信保基金更為重要；但若執政黨罔顧信保基金的角色，將其當作可酬庸或政治安排的工具，恐遭民怨。

蔡政府的酬庸無所不在，從駐外單位到財經周邊單位，可謂酬好酬滿，按照這樣「只要我喜歡的人，有什麼不可以」的邏輯，就算多來幾個「財經口譯哥」也不意外。但就算要酬，好歹也兼顧專業，別那麼難看吧！

巷仔內 ∕ 華航沒酬庸肥貓？就是退休政治人多了點

記者陳弘志 / 分析報導 

華航機師選擇在農曆過年連假九天期間罷工，影響三萬多名旅客權益，讓大家再次關注華航經營與管理問題，也再度讓這個官股比例近半的華航政治文化浮上檯面。華航罷工影響大眾權益已經不是第一次，但問題始終沒有解決。

根據業界人士對媒體爆料，官股掌控的華航，酬庸文化始終存在，因此讓基層勞工對照自己權益下，更顯不滿。

經常在政黨輪替後，華航集團旗下各子公司就會隨著出現人事大地震，高層也會隨之改朝換代。目前被揭露與點名的高層名單，包括華航董事長何煖軒、華膳空廚董事長葉菊蘭、華旅網際旅行社董事長謝欣霓、華儲公司董事長陳宗義、桃園航勤公司郭榮宗，擔任國安會前祕書長邱義仁機要祕書的羅雅美，也出任華航資深副總。相關人士不是曾任總統府前祕書長，就是卸任立委。

華航高層這樣的情況，在藍營執政時期也同樣出現過。基本上，華航的高官文化是「一人得道，雞犬升天」，端看哪種顏色的政黨贏得執政，華航集團高層們就會集體變天，慢慢轉換為「政治正確」的顏色。

一個交通事業單位，為何退休政治人物會這麼多，真的有點怪。不過華航的問題存在已久，大眾早已見怪不怪。

在不少華航高層被點名為酬庸之後，部分政治人物跳出來強調自己是靠真本事上任，不是靠政治裙帶關係才佔得高薪與高位。社會大眾毋寧相信華航的高層都是學有專精、術業有專攻的退休政治人物，而不是酬庸、也不是月入數十萬元的肥貓，但華航一而再、再而三出現大型罷工與大眾運輸問題，讓民眾對於華航的沉痾宿疾感到不耐，也毫無信心。

行政院長蘇貞昌15日前往立法院施政報告前一度回答媒體，表示「現在（罷工）正式和平落幕後，很多事情要處理，還不是談人事的時候」。不過在院內答詢時終於改口「造成很多旅客春節不便感到很遺憾，未來要怎樣才能更好，事後一定會檢討」。退休政治人物不是不能擔任任何的產業職位，勞方罷工也不是絕對不可以，但這次華航機師罷工，犧牲並耽誤國人的交通權益與時間，這次華航勞資160小時角力與協商，換得三年半不罷工的承諾，若華航的老問題不解決，三年半之後呢？

新聞來源：NOWnews
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