官逼民反_人民當家

六月二日一場大水淹了國門桃園機場，也淹出桃機近四十年來的弊端。原隸屬交通部民航局的桃園國際航空站，在改制為國營企業後，雖在硬體服務面上大有改善，獲得國際評比認可，但早年留下工程設計缺失，公司化後產生人事制度面的扞格，都成了新政府的燙手山芋。

進出航廈地下道 排水設計彎度不夠

一九七九年二月落成啟用的桃園機場，當年被政府列為十大建設之一。選在台地建設的桃園機場照理說不應淹水，但這次大雨卻讓桃機淹成水鄉澤國。前立委羅淑蕾指出，桃機當初就沒有設計規劃好，民眾要進出航廈，得先經過地下道，該處的排水設計彎度不夠，早年就有淹水問題，老民航局人都知道，以前若是大雨來前，就會派人加強巡檢，準備沙包等，就算淹水，也不會淹到航空站內。

施工常把排水道堵住 完工後未復原

前桃機諮詢委員雷倩則指，過去機場工程進行時，總是會有些臨時性的排水設施，或是為了施工方便，把既有排水道堵起來。但原工程完工後，卻未把暫時性的更動還原，工程驗收也不會驗收到這部分，久而久之就成了未爆彈。這回大淹，桃機公司得來個徹底的總體檢，否則未來也有可能再發生意想不到的工程問題。

行政院公共工程委員會兼政委吳宏謀日前表示，桃園機場的機場區域內相關排水系統的Ｈ幹線0K+640處的三孔箱涵，上游端有大量軟礫石淤積，是造成桃園機場排水不良、淹水溢流的主要原因。這些軟礫石到底是怎麼淤積的？是否有人堆放在此？仍待調查。

滑行道工程導致淹水?國工局喊冤

外界則有傳聞直指是WC滑行道遷建與雙線化工程施工單位泛亞為施工方便，以太空包及石礫堆將排水堵住 ，卻未加裝臨時涵管將水導出，導致排水回流造成淹水，而該滑行道工程是由國工局代辦。桃機前總經理費鴻鈞也曾說，桃機淹水造成設備與旅客損失五千萬，將由桃機公司保險支付，排水口阻塞的土石疑似來自國工局代辦的滑行道工程，不排除向承包商求償。

不過，國工局回應強調，淹水的水路區域在滑行道工區之外，兩者相距甚遠。

桃機董事長曾大仁表示，今天桃機公司將召開內部會議，各單位除將現有業務進行報告外，也會針對桃機管轄範圍區內的排水系統未來如何維持與檢測、防災措施等進行討論；理賠問題會先與工程單位了解狀況後，再對外說明責任歸屬。

自由時報  http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/999940

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